8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 Bộ phớt động cơ thủy lực 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

Cácơcây cộtsố 8t8380Trọng tảiơNiêm phongSửaBộ dụng cụlàMỘTthiết yếuphầnvìơcây cộtkhai quậtdiễn viênVàtrọng tảiers.Cái nàybộ dụng cụchứatất cảcáccần thiếtmiếngcái đóBạnnhu cầuĐẾNSửa chữahoặcthay thếrách náthoặcBị hư hạicon dấuTRÊNcủa bạnngười bốc vác.Những cái nàycác bộ phậnbao gồmcácniêm phongnhẫn,Ô-nhẫn,Vàbụicái khiênniêm phong.Cái nàyhoàn thànhSửa chữabộ dụng cụgiúpĐẾNđảm bảocái đóBạnlấyMộtan toàn,có hiệu quả,Vàdài-bền vữngniêm phong. Cácơcây cộtsố 8t8380Trọng tảiơNiêm phongSửaBộ dụng cụlàdễĐẾNcài đặtVàđòi hỏiKHÔNGthêm vàocông cụ.Nóđếnvớichi tiếthướng dẫnvìdễcài đặtVàbao gồmtất cảcáccần thiếtmặt hàngvìMộtthành côngSửa chữahoặcthay thế.Cái nàyđảm bảocái đótất cảcon dấulàđúng cáchCài đặtVàniêm phongĐẾNngăn chặnbụi bẩn,bụi,Vàkhácvật rất nhỏtừ

Điều kiện tạo mã này:
Hình minh họa 1 g01443191
Sơ đồ cảm biến mức dầu hộp số Mã lỗi chẩn đoán này liên quan đến cảm biến mức dầu hộp số.FMI 3 có nghĩa là ECU đã xác định rằng điện áp của cảm biến cao hơn 4,8 0,04 VDC. Các nguyên nhân có thể gây ra mã sự cố chẩn đoán được liệt kê:
Mạch cấp nguồn của cảm biến được nối tắt với mạch +pin.
Cảm biến đã thất bại.
ECU đã thất bại.Điều này khó xảy ra. Lưu ý: Quy trình kiểm tra sau đây có thể tạo ra các mã sự cố chẩn đoán khác.Bỏ qua các mã sự cố chẩn đoán đã tạo này và xóa các mã sự cố chẩn đoán này khi mã sự cố chẩn đoán ban đầu đã được sửa.Đảm bảo rằng mã sự cố chẩn đoán của SPN 3027 FMI 3 đang hoạt động trước khi thực hiện quy trình này. Lưu ý: Sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để đo trong quy trình này. Lưu ý: ECU đọc điện áp 0,3 VDC nếu cảm biến mất kết nối nguồn với 5VDC.ECU đọc điện áp 5,4 VDC nếu cảm biến mất kết nối với đất.Đầu ra là 4,5 VDC khi cảm biến được ngâm hoàn toàn trong chất lỏng. Kiểm tra Bước 1. KIỂM TRA CẢM BIẾN.
Xoay công tắc ngắt kết nối và công tắc khởi động bằng chìa khóa sang vị trí BẬT.Không khởi động động cơ.
Ngắt kết nối cảm biến với mã sự cố chẩn đoán đang hoạt động khỏi dây nịt máy.
Tại đầu nối bó dây máy cho cảm biến, đặt một dây nhảy từ tiếp điểm 2 (dây 202-BK) đến tiếp điểm 3 (dây 425-PK).
Quan sát trạng thái của SPN 3027 FMI 3. Kết quả mong đợi: Mã sự cố chẩn đoán thay đổi từ FMI 3 thành FMI 4 khi dây nhảy được lắp đặt. Kết quả:
CÓ - Mã sự cố chẩn đoán vẫn hoạt động.Dây nhảy không ảnh hưởng đến mã sự cố chẩn đoán.Tiến hành Kiểm tra Bước 2.
KHÔNG - Chẩn đoán không còn hoạt động.Cảm biến bị lỗi.Sửa chữa: Thay thế cảm biến.STOPTest Bước 2. KIỂM TRA MẠCH NĂNG LƯỢNG CỦA CẢM BIẾN CÓ NGẮN ĐẾN MẠCH +PIN.
Xoay công tắc khởi động bằng chìa khóa và công tắc ngắt kết nối sang vị trí TẮT.
Ngắt kết nối các đầu nối bó dây máy khỏi cảm biến và khỏi ECU.
Tại đầu nối bó dây máy cho ECU, đo điện trở từ tiếp điểm J1-36 (dây 709-OR) đến tất cả các tiếp điểm được sử dụng trong đầu nối bó dây máy cho ECU. Kết quả mong đợi: Mỗi phép đo điện trở lớn hơn 5000 ôm.Kết quả:
OK - Mỗi phép đo điện trở lớn hơn 5000 ôm.Khai thác máy là chính xác.Tiến hành Kiểm tra Bước 3.
KHÔNG ĐƯỢC - Mỗi phép đo điện trở không lớn hơn 5000 ôm.Có một đoạn ngắn trong khai thác máy.Đoạn ngắn nằm giữa J1-36 (709-OR) và mạch có phép đo điện trở thấp.Sửa chữa: Sửa chữa bó dây máy hoặc thay thế bó dây máy.STOPTest Bước 3. KIỂM TRA NẾU MÃ SỰ CỐ CHẨN ĐOÁN CÓ VẪN HOẠT ĐỘNG hay không.
Kiểm tra các đầu nối dây nịt.Làm sạch các điểm tiếp xúc của đầu nối dây nịt và kiểm tra dây dẫn xem có hư hỏng lớp cách điện do nhiệt độ quá cao, axit ắc quy hoặc cọ xát không.
Thực hiện kiểm tra kéo 45 N (10 lb) trên mỗi dây được liên kết với mạch điện.
Kết nối lại tất cả