NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Breaker Seal Kit Phù hợp cho máy đào bánh xích

NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Breaker Seal Kit Phù hợp cho máy đào bánh xích

NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Breaker Seal Kit SB70 SB81 Búa thủy lực Niêm phong dầu Phụ tùng sửa chữa

BỘ KÍN DẤU---
BOOM CYL SEAL KIT.BỘ KIT DẤU CÁNH TAY CYL.BUCKET CYL SEAL KIT
BỘ KÍN BƠM CHÍNH.BỘ KÍN BƠM THỦY LỰC .BỘ KÍN VAN PIOLVE.
BƠM BƠM BƠM KIT KIT VAN SEAL KIT .PUMP PLUNGE SEAL KIT .
.KIỂM KÍN VAN ĐIỀU KHIỂN.SWING MOTOR SEAL KIT .. TRAVEL MOTOR SEAL KIT .
ADJ CYL SEAL KIT.TRUNG TÂM JIONT KIT BREAKER SEAL KIT

Con dấu dầu --TC TB TCV TCN DB DC DCY TC4Y ISPID BABSL

Con dấu piston :SPGW SPGO SPG SPGA NCF ODI OSI OUIS OHM OKH DAS , OK SELA OUY D-8

Thanh niêm phong:IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6
　
Con dấu U:UPI UPH USH USI V99F V96H UN

Con dấu đánh bóng:HBTS HBY HBTTS D-14

Con dấu gạt nước:DKB DKBI DKBI3 DKBZ DKI , DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY DH ME-2 ME-8

Đeo nhẫn:WR KZT RYT

　
Con dấu quay:ROI D-14 SPN

Vòng dự phòng :N4W BRT-PTFE BRT-NYLON BRT2 BRT3 BRT-G BRT-P BRN2 BRN3

Vòng chữ O:Bộ Oring Dòng P Dòng G Dòng AS Dòng S Dòng M 1.5 Dòng M 2.0 Dòng M 1.9Dòng M 2.4

Dòng M 3.0 Dòng M4.0

Con dấu piston :SPGW SPGO SPG SPGA NCF ODI OSI OUIS OHM OKH DAS , OK SELA OUY D-8

Thanh niêm phong:IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6

van đẩy Phốt dầu nổi Ống lót phớt xi lanh thủy lực bộ phớt xi lanh

Thanh kết nối có một hình côn ở đầu lỗ chốt.Độ côn này mang lại cho thanh và pít-tông thêm sức mạnh ở những khu vực chịu nhiều tải trọng nhất.Sáu bu lông, được đặt ở một góc nhỏ, giữ nắp thanh vào thanh.Thiết kế này giữ cho chiều rộng thanh ở mức tối thiểu để có thể sử dụng ổ đỡ thanh lớn hơn.Phải tháo thanh nối, pít-tông và lớp lót theo nhóm.Không thể tháo thanh kết nối mà không tháo cả lớp lót. Thanh kết nối là vật rèn một mảnh được bẻ gãy bằng thủy lực để tách nắp đầu lớn ra khỏi thanh kết nối.Quá trình này tạo ra một bề mặt nhám được khớp chính xác ở mỗi bên để cải thiện độ bền.Bề mặt gồ ghề cũng ngăn cản chuyển động ngang của các bề mặt giao phối. Các nắp và thanh phải ở cùng nhau thành một cặp.Không thể trộn lẫn nắp và thanh. Các thanh kết nối khác nhau ở mỗi bên của động cơ.Các thanh kết nối phải được lắp đặt ở phía bên phải của động cơ.