1328491 1589058 132-8491 158-9058 Bộ phớt xi lanh thủy lực Nâng hạ Tift Lái Phớt Pom WR PTFE SPG
Đối với các nhà điều hành máy xúc và máy xúc lật đang giải quyết thách thức ba chiều về "độ cứng ở nhiệt độ khắc nghiệt - sự suy giảm do ăn mòn hóa học - hao mòn do ma sát cao" — xi lanh nâng bị kẹt do độ cứng của phớt POM (polyoxymethylene) ở -35°C trong các công trường xây dựng đóng băng, xi lanh nghiêng bị ăn mòn do phân bón hóa học (pH 2–14) làm hỏng phớt cao su tiêu chuẩn và xi lanh lái bị mòn sớm do hơn 300 chu kỳ ma sát hàng ngày—1328491 (132-8491) và 1589058 (158-9058) Bộ phớt xi lanh thủy lực Nâng hạ Nghiêng Lái, được xây dựng dựa trên hệ thống vật liệu POM/WR/PTFE/SPG tiên tiến của chúng, mang lại khả năng bảo vệ thích ứng với nhiệt độ, chống hóa chất và ma sát thấp. Không giống như trọng tâm của bộ 9L5650 vào vòng chữ O NBR (được tối ưu hóa để chống dầu nhưng bị hạn chế ở nhiệt độ/hóa chất khắc nghiệt) và các bộ phớt thông thường bị hỏng trong 200–300 giờ sử dụng khắc nghiệt, 1328491 và 1589058 bộ dụng cụ được thiết kế như các giải pháp hệ thống kép: 1328491 cho xi lanh nghiêng/nâng nhiệt độ cao/hóa chất nặng (ví dụ: xử lý phân bón nông nghiệp) và 1589058 cho xi lanh lái/nâng nhiệt độ thấp/ma sát cao (ví dụ: hậu cần khai thác đóng băng). Cùng nhau, chúng thích ứng với 99% hệ thống thủy lực của máy xúc và máy xúc lật, loại bỏ tình trạng kẹt do nhiệt độ, ăn mòn hóa học và hao mòn do ma sát—rất quan trọng đối với các hoạt động như đội xe nông nghiệp quanh năm, các địa điểm khai thác ở Bắc Cực và các bãi vật liệu công nghiệp có sự tiếp xúc với hóa chất hỗn hợp.
Ưu điểm cốt lõi của bộ 1328491 (132-8491) nằm ở hợp chất POM-WR (chống mài mòn) cho xi lanh nghiêng/nâng chịu hóa chất nặng, một bước đột phá so với phớt NBR và phớt chống hóa chất thông thường của 9L5650. Phớt POM thông thường thường trở nên giòn trong môi trường hóa chất (ví dụ: cặn phân bón) và nứt sau 150 giờ, trong khi phớt chống hóa chất tiêu chuẩn thiếu độ cứng cần thiết cho tải nâng 15–30 tấn. Bộ 1328491 giải quyết vấn đề này bằng đế POM được gia cố bằng 20% sợi thủy tinh (để chịu tải) và lớp phủ gốm WR (để chống hóa chất). Mỗi thành phần phớt 1328491—bao gồm phớt piston xi lanh nâng và phớt gạt xi lanh nghiêng—trải qua quá trình xử lý kép: đầu tiên, quá trình trùng hợp POM để tăng cường khả năng chống va đập, sau đó là ứng dụng lớp phủ gốm WR ngăn chặn 99,9% sự xâm nhập của hóa chất (axit, kiềm, phân bón). Trong các thử nghiệm ngâm hóa chất trong 500 giờ (sử dụng axit sunfuric 10% và kali hydroxit 25%), phớt 1328491 giữ lại 95% độ bền ban đầu, so với 40% đối với phớt POM thông thường và 65% đối với vòng chữ O NBR của 9L5650. Đối với máy xúc lật nông nghiệp nghiêng thùng phân bón, điều này có nghĩa là không còn tình trạng suy giảm phớt do hóa chất gây ra, gây ra 3.000–5.000 đô la Mỹ trong thời gian ngừng hoạt động hàng tháng. Bộ 1328491 cũng bao gồm 6 vòng điều hợp POM-WR có thể thay thế (kích thước 18mm–45mm) để phù hợp với 85% các kiểu xi lanh nghiêng/nâng (ví dụ: xi lanh nâng John Deere 844L, xi lanh nghiêng Case IH 721F), đảm bảo khả năng tương thích với nhiều thiết bị.
Bổ sung cho bộ 1328491, bộ 1589058 (158-9058) vượt trội với hệ thống dẫn hướng polymer tự bôi trơn PTFE-SPG (tự bôi trơn) cho xi lanh lái/nâng nhiệt độ thấp/ma sát cao—giải quyết khoảng trống mà bộ 9L5650 không bao gồm (lạnh và ma sát khắc nghiệt). Phớt lái thông thường thường bị đóng băng và cứng lại ở -25°C, trong khi phớt ma sát thấp tiêu chuẩn bị mòn sau 400 chu kỳ ma sát. Phớt 1589058 kết hợp ma sát thấp của PTFE (hệ số ma sát = 0,04) với các đặc tính tự bôi trơn của SPG, được nhúng với các hạt disulfide molypden giải phóng trong quá trình ma sát để giảm hao mòn. Mỗi phớt lái 1589058 giữ được tính linh hoạt ở -40°C (duy trì độ đàn hồi 88%) và chịu được hơn 1.200 chu kỳ ma sát hàng ngày mà không bị suy giảm—so với phớt thông thường bị hỏng ở -20°C và 350 chu kỳ. Trong các thử nghiệm khai thác ở Bắc Cực, phớt xi lanh nâng của bộ 1589058 hoạt động trơn tru ở nhiệt độ -38°C, trong khi vòng chữ O NBR của 9L5650 trở nên cứng và bị rò rỉ sau 80 giờ. Bộ 1589058 cũng bao gồm biểu đồ tương thích nhiệt độ thấp, ánh xạ phớt của nó với 25+ loại chất lỏng thủy lực (bao gồm dầu nhớt thấp loại mùa đông) để ngăn chặn sự tăng đột biến ma sát liên quan đến độ đặc của chất lỏng. Đối với xi lanh lái trong các bãi hậu cần đóng băng, điều này loại bỏ chu kỳ "đóng băng-kẹt-hỏng" làm gián đoạn việc vận chuyển vật liệu.
Cả hai bộ 1328491 và 1589058 đều chia sẻ hệ thống theo dõi hao mòn đa điều kiện—xây dựng dựa trên nhưng khác biệt với các dải màu của 9L5650. Phớt POM-WR của bộ 1328491 có các chỉ báo phơi nhiễm hóa chất được nhúng: một sọc trắng chuyển sang màu tím khi sự xâm nhập của hóa chất vượt quá 0,1mm, cảnh báo các kỹ thuật viên thay thế phớt trước khi rò rỉ xảy ra. Phớt PTFE-SPG của bộ 1589058 bao gồm các cảm biến hao mòn do ma sát: một sợi kim loại trở nên hiển thị khi độ dày của phớt mòn đến 2mm (30% so với ban đầu), kích hoạt việc thay thế chủ động. Không giống như việc kiểm tra dải thủ công của 9L5650, các chỉ báo này hoạt động trong môi trường ánh sáng yếu (đường hầm khai thác) và hóa chất cao (bãi phân bón), với độ chính xác 98% trong việc phát hiện hao mòn. Các thử nghiệm hiện trường cho thấy hệ thống này làm giảm sửa chữa khẩn cấp 96% cho cả hai bộ—so với 94% đối với 9L5650. Ngoài ra, cả hai bộ đều bao gồm một máy kiểm tra vật liệu kỹ thuật số: đối với 1328491, nó đo độ cứng POM-WR (độ cứng Shore D) để xác nhận khả năng chống hóa chất; đối với 1589058, nó kiểm tra hệ số ma sát PTFE-SPG để đảm bảo hiệu suất hao mòn thấp. Việc bảo trì dựa trên dữ liệu này cắt giảm phỏng đoán thay thế phớt 80%.
