3812331 7X2703 381-2331 7X-2703 Bộ Phớt Xi Lanh Thủy Lực Lái Tift Lift cho Máy Xúc Lật POM WR
Dành cho các nhà điều hành máy xúc và máy xúc lật đang đối mặt với thử thách kép "giòn ở nhiệt độ thấp - mài mòn do ma sát cao - xói mòn hóa học"—xi lanh nghiêng bị nứt ở nhiệt độ -35°C đến -50°C trong các kho lạnh, xi lanh nâng bị mòn do ma sát gây ra bởi tải trọng 15–30 tấn và xi lanh lái bị ăn mòn do phân bón nông nghiệp hoặc dung môi công nghiệp—3812331 (còn được gọi là 381-2331) và 7X2703 (còn được gọi là 7X-2703) Bộ Phớt Xi Lanh Thủy Lực Lái Tift Lift cho Máy Xúc Lật, được chế tạo xung quanh các thành phần POM WR (Polyoxymethylene với chất phụ gia chống mài mòn) tiên tiến của chúng, mang lại khả năng bảo vệ chịu lạnh, giảm ma sát và chống hóa chất. Không giống như bộ 9L5650 tập trung vào vòng chữ O NBR về khả năng hấp thụ dầu và khả năng tương thích với xi lanh chéo, hệ thống 3812331/7X2703 được thiết kế để phát triển mạnh trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, ma sát tải trọng cao và môi trường giàu hóa chất—rất quan trọng đối với các hoạt động như kho thực phẩm đông lạnh (xi lanh nghiêng xử lý pallet), bãi vật liệu xây dựng (xi lanh nâng di chuyển khối bê tông) và đội xe thiết bị nông nghiệp (xi lanh lái tiếp xúc với phân bón gốc amoniac). Các bộ này thích ứng với 95% xi lanh thủy lực của máy xúc và máy xúc lật (nghiêng, nâng, lái) trong khi các thành phần POM WR của chúng vượt trội hơn các vật liệu tiêu chuẩn về tính linh hoạt ở nhiệt độ thấp, khả năng chống mài mòn và độ ổn định hóa học, loại bỏ các vết nứt do lạnh, rò rỉ liên quan đến ma sát và ăn mòn hóa học.
Các bộ 3812331 và 7X2703 nằm ở khả năng phục hồi ở nhiệt độ thấp của vật liệu POM WR, một bước đột phá so với cả vật liệu phớt thông thường (trở nên giòn ở -20°C) và vòng chữ O NBR của 9L5650 (giới hạn ở -40°C với độ đàn hồi giảm). Phớt xi lanh nghiêng thông thường thường bị nứt sau 120 giờ trong điều kiện -30°C, làm dừng các hoạt động lưu trữ lạnh. Các thành phần POM WR của bộ 3812331—được pha trộn với 8% ethylene vinyl acetate (EVA) để tạo độ linh hoạt và 5% sợi carbon để tạo độ bền cấu trúc—giữ lại 90% độ đàn hồi của chúng ngay cả ở -50°C. Trong các thử nghiệm nhiệt độ thấp 500 giờ (chu kỳ giữa -50°C và 25°C), phớt 3812331 cho thấy không có độ giòn hoặc nứt nào, trong khi phớt POM thông thường bị gãy sau 180 giờ và vòng chữ O NBR mất 40% khả năng bịt kín của chúng. Bộ 7X2703 bổ sung cho điều này bằng một biến thể POM WR có chứa chất bôi trơn chịu lạnh, giảm ma sát trong xi lanh lái xuống 35% ở nhiệt độ dưới 0 độ C—ngăn chặn vấn đề "lái cứng" thường gặp trong các bãi đông lạnh. Cùng nhau, 3812331 và 7X2703 loại bỏ thời gian ngừng hoạt động do lạnh, một điểm khó khăn chính đối với các nhà khai thác ở các vùng khí hậu phía bắc, nơi các hoạt động mùa đông thường phải đối mặt với 40% số lần hỏng phớt hơn với các bộ thông thường.
Một tính năng xác định khác của bộ 3812331 (381-2331) và 7X2703 (7X-2703) là khả năng chống mài mòn tải trọng cao của POM WR, giải quyết thiệt hại do ma sát gây ra cho các xi lanh nâng xử lý tải trọng nặng. Vòng chữ O NBR của 9L5650 hoạt động tốt trong tải trọng vừa phải nhưng bị mòn nhanh chóng dưới tải trọng nâng liên tục 25+ tấn; phớt xi lanh nâng thông thường thường bị hỏng sau 300 giờ chu kỳ tải trọng 28 tấn do mất vật liệu do ma sát. Phớt nâng POM WR của bộ 3812331 giải quyết vấn đề này bằng cấu trúc hai lớp: lớp phủ POM WR chống mài mòn bên ngoài (độ cứng 85 Shore D, cứng hơn 30% so với POM tiêu chuẩn) và lõi polymer hấp thụ va đập bên trong phân phối áp lực tải. Trong các thử nghiệm tải trọng nặng 1.000 giờ (chu kỳ 28 tấn), phớt 3812331 chỉ cho thấy độ sâu mòn 0,02mm—so với 0,15mm đối với phớt POM thông thường và 0,2mm đối với vòng chữ O NBR. Phớt nghiêng POM WR của bộ 7X2703, được tối ưu hóa cho các chuyển động nghiêng lặp đi lặp lại (góc 0–45°), bao gồm hỗn hợp POM WR tự bôi trơn giúp giảm ma sát 40% trong quá trình điều chỉnh góc, ngăn chặn "trôi nghiêng" do phớt bị mòn. Đối với các bãi xây dựng di chuyển hơn 500 khối bê tông mỗi ngày, khả năng chống mài mòn này cắt giảm việc thay thế phớt nâng/nghiêng xuống 80% và kéo dài tuổi thọ xi lanh lên 50%.
Các bộ 3812331 và 7X2703 tiếp tục nổi bật với khả năng bảo vệ chống ăn mòn hóa học của POM WR, một khoảng trống mà vòng chữ O NBR của 9L5650 không giải quyết được (NBR dễ bị tổn thương bởi axit/bazơ mạnh). Xi lanh lái trong thiết bị nông nghiệp thường bị hỏng sau 400 giờ tiếp xúc với phân bón gốc amoniac hoặc thuốc diệt cỏ, vì phớt thông thường hấp thụ hóa chất và bị suy giảm. Phớt lái POM WR của bộ 3812331 chống lại 99,5% sự xâm nhập hóa chất từ các chất lỏng công nghiệp/nông nghiệp thông thường—bao gồm dung dịch amoniac 20%, axit sulfuric 10% và nhiên liệu diesel—nhờ lớp phủ POM WR flo tạo ra một hàng rào hóa học. Trong các thử nghiệm phơi nhiễm hóa chất 500 giờ, phớt 3812331 giữ lại 98% khả năng bịt kín của chúng, trong khi phớt POM thông thường mất 60% và vòng chữ O NBR bị phân hủy hoàn toàn. Bộ 7X2703 bao gồm một biểu đồ tương thích hóa học ánh xạ các thành phần POM WR của nó với hơn 40 chất lỏng công nghiệp/nông nghiệp, đảm bảo các nhà khai thác chọn đúng phớt cho các tác vụ cụ thể (ví dụ: xử lý phân bón so với sử dụng dung môi gốc dầu). Sự bảo vệ này rất quan trọng đối với các hợp tác xã nông nghiệp, nơi các sự cố hỏng phớt do hóa chất gây ra tốn từ 3.000 đến 5.000 đô la cho mỗi sự kiện ngừng hoạt động ngoài kế hoạch.
Vietnamese
