Vietnamese
Phiên bản 2 (Tập trung vào phạm vi ứng dụng & thành phần)
Việc sửa chữa xi lanh thủy lực máy xúc yêu cầu bộ vòng chữ O màu đen NBR bao gồm 2D8009, 5B3718, 5P9806 và 9H6067 để bịt kín hoàn toàn. Chức năng lái thang máy phụ thuộc vào 2D8009 và 5B3718 để ngăn chặn rò rỉ qua cổng bên trong. Piston xi lanh nghiêng sử dụng 5P9806 và 9H6067 làm vòng đệm tĩnh chính giữa các vỏ giao phối. Khi bảo trì liên kết gầu máy xúc, hãy lắp 2D8009 cùng với 5B3718 để bịt kín các nắp đầu một cách hiệu quả. Vòng chữ O 5P9806 và 9H6067 phù hợp với cả các đệm thanh và giao diện khối van. Chủ sở hữu máy xúc đặt mua bộ sản phẩm này sẽ nhận được 2D8009, 5B3718, 5P9806 và 9H6067 trong bao bì có mã màu để dễ nhận biết. Các thử nghiệm hiện trường xác nhận rằng 5P9806 và 9H6067 duy trì độ đàn hồi sau khi tiếp xúc lâu với dầu thủy lực áp suất cao.
Phiên bản 3 (Tập trung vào Bảo trì & Độ bền)
Bảo trì phòng ngừa trên xi lanh máy xúc lật phải bao gồm bộ vòng chữ O màu đen NBR với 2D8009, 5B3718, 5P9806 và 9H6067. Mạch điều khiển nghiêng thang máy dựa trên 2D8009 và 5B3718 để tránh giảm áp suất dần dần. Theo thời gian, 5P9806 và 9H6067 thể hiện khả năng chống mài mòn vượt trội do dầu bị ô nhiễm. Việc thay thế tất cả các vòng chữ O bao gồm 2D8009, 5B3718, 5P9806 và 9H6067 trong quá trình đại tu xi lanh sẽ loại bỏ nhiều đường dẫn rò rỉ. Các thành phần 5P9806 và 9H6067 không có độ cứng sau 2000 giờ hoạt động trong các ứng dụng bộ tải. Các kỹ thuật viên máy xúc khuyên dùng 2D8009 và 5B3718 vì độ chính xác về kích thước của chúng trong các rãnh lỗ khoan tiêu chuẩn. Mỗi bộ dịch vụ chứa 5P9806 và 9H6067 cũng bao gồm 2D8009 và 5B3718 để đảm bảo phủ sóng toàn bộ hệ thống. Hợp chất đen NBR được sử dụng trong 2D8009, 5B3718, 5P9806 và 9H6067 hoạt động tốt hơn cao su thông thường trong các tình huống khởi động nguội.