Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
Vật liệu: | nbr, ptfe, pu | Kích cỡ: | có sẵn |
---|---|---|---|
ứng dụng: | máy xúc thủy lực | Thời gian giao hàng: | 3-15 ngày |
Điều khoản thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây | Bưu kiện: | Túi hoặc thùng carton |
Làm nổi bật: | 2342595 Bộ nhẫn chữ O tùy chỉnh,Bộ nhẫn chữ O tùy chỉnh 950B,1864327 |
950B 1864327 2342595 Bộ vòng chữ O tùy chỉnh 2418924 2350354 1856583
950B 2407887 1864327 2342595 2418924 2350354 1856583 LIFT TIFT CHỈ ĐẠO 966 cho xi lanh thủy lực của máy xúc lật
1864327 KIT-HYD CYLINDER SEAL phụ tùng 416B, 416C, 428B, 428C, 438C KIT
Số thay thế (mã chéo):
CA1864327
186-4327
1864327
Bộ con dấu |
BOOM CYL SEAL KIT BỘ KIT ARM CYL SEAL BUCKET CYL SEAL KIT BỘ KÍN VAN ĐIỀU KHIỂN BỘ KÍN BƠM THỦY LỰC TRUNG TÂM JIONT SEALKIT PIOLVE VAN SEAL KIT SWING MOTOR SEAL KIT FINAL DRIVE TRAVEL MOTOR SEAL KIT CHUỖI ĐIỀU CHỈNH CYL SEAL KIT KIT BƠM BƠM BÁNH RĂNG |
Con dấu dầu cao su |
LOẠI: TC, TB, TA, TCV, TCN, TCZ, SC, SB, SA, DB, DC, VC, VB, KC, KB, TC4, TB4, TG4
THƯƠNG HIỆU: , NDK, NAK, SOG, CFW Ý-TECNOLAN TECNOTEX TECNOLEO
|
con dấu que |
KYB SKF IDI IUH ISI IUIS Hallite WYS |
khăn lau bụi |
DKB DKBI DKBZ DKI DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY ME-2 ME-8 |
Con dấu U |
UPI UPI UPH USH USI |
Con dấu piston |
SPGW SPGO SPGT SPGA SPG TPM OHM KDAS |
con dấu đệm |
KYB SKF WYS |
đeo nhẫn |
WR KZT RYT |
oring |
Bộ dụng cụ Oring cho máy đào của nhiều hãng khác nhau Chiều rộng: 1.9mm 2.4mm 3.5mm 5.7mm 8.4mm 3.1mm 1.78mm 2.62mm 3.53mm 5.33mm 6.99mm 2.0mm 3.0mm 3.5mm
|
Khớp nối Centaflex |
25H, 30H, 35H, 40H, 45H, 50H, 90H, 110H, 140H, 160H, 240H 4A, 4AS, 8A, 8AS, 16A, 16AS, 22A, 22AS, 25A, 25AS, 28A, 28AS, 30A, 30AS, 50A,50AC, 50AS, 80A, 80AS, 90A, 90AS, 140A, 140AS
|
Nhóm con dấu nổi |
|
Máy xúc thí điểm van đẩy |
Động cơ sê-ri 3500Người sử dụng động cơ phải nhận thức được những thiệt hại mà nhiên liệu bị nhiễm nước có thể gây ra cho các kim phun nhiên liệu của động cơ và cố gắng ngăn nước xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu.Các kim phun nhiên liệu dựa vào nhiên liệu để bôi trơn.Nước không cung cấp chất bôi trơn cần thiết cho các bộ phận chuyển động bên trong của kim phun.Nước có thể gây mài mòn quá mức cho các bộ phận.
Nước trong nhiên liệu cũng có thể làm rỉ sét một số bộ phận bên trong kim phun.Sự kết hợp của các hạt rỉ sét và chất bôi trơn kém do nước trong nhiên liệu tạo ra có thể khiến kim phun nhiên liệu bị kẹt.
Thông thường, việc nhiễm nước vào nhiên liệu có thể được kiểm soát bằng các biện pháp bảo dưỡng tốt.Một số hơi nước trong không khí được nhiên liệu trong bình nhiên liệu hấp thụ.Hơi nước cũng có thể ngưng tụ ở thành trong của bình nhiên liệu và trộn lẫn với nhiên liệu.Những nguồn nước trong nhiên liệu là bình thường và dự kiến.Xả chất lỏng định kỳ từ đáy bình nhiên liệu sẽ loại bỏ lượng nước dư thừa.Tần suất xả nước phải phụ thuộc vào các yếu tố như nhiệt độ môi trường, độ ẩm tương đối, ứng dụng và số giờ động cơ hoạt động.Theo dõi lượng nước được rút sẽ giúp xác định tần suất kiểm tra.
Trong một số trường hợp, loại bảo trì này là không đủ.Một lô nhiên liệu từ nhà cung cấp nhiên liệu có thể chứa quá nhiều nước, hoặc rò rỉ trong bể ngầm hoặc bể dưới mực nước có thể dẫn đến một lượng nước lớn trong bể.Các ứng dụng hàng hải khá dễ xảy ra tình trạng này, vì các két nhiên liệu của tàu và sà lan cung cấp nhiên liệu thường nằm dưới (hoặc một phần) dưới mực nước.
Trong các ứng dụng có nguy cơ ô nhiễm nước đáng kể, nên lắp đặt bộ tách nước trong hệ thống nhiên liệu.Bộ tách nước lớn nhất được cung cấp bởi Nhóm tách nước 8N940.Nhóm tách nước 8N940 có khả năng xử lý các yêu cầu về lưu lượng nhiên liệu của Động cơ sê-ri 3500 tốc độ cao lên đến 1600 vòng/phút và Động cơ sê-ri 3500 tốc độ thấp lên đến 1050 vòng/phút.Đối với các ứng dụng tốc độ cao hơn, cần phải có hai Nhóm Bộ tách nước 8N940 được kết nối song song hoặc một bộ tách nước hậu mãi lớn hơn.
Người liên hệ: SUNNY
Tel: 86 18605253464